Produktinformasjon:
Filosofi / design
Hjulene kobler ikke bare fysisk, men også optisk en bil til veien. "Derfor er det veldig viktig å ha de riktige dimensjonene mellom proporsjonene til felgene," forklarer AC Schnitzer-sjefsdesigner Michele Viandante. Felger som er for små, får et kjøretøy til å virke høytbenet og ustabilt. De nye lette smidde felgene ”AC3“ fra AC Schnitzer er derimot virkelig jordiske.
- maskinert "GESCHMIEDET" -logo foran
- maskinert original AC Schnitzer-logo
- rustfritt stålplate ”One of 300 LIMITED EDITION“
- Begrenset opplag
- åpent design i antrasitt / sølv, som gir et klart syn på bremsene
AC3-hjulene er et absolutt høydepunkt i AC Schnitzer-hjulområdet. Disse lette smidde hjulene - med delvis polerte og delvis malte overflater i antrasitt / sølv - oppnår det som ser ut til å være fundamentalt motstridende: reduksjon i vekt på den ene siden og størst mulig hjuldiameter og bredde på den andre. AC Schnitzer-ingeniørene og designerne implementerer denne tilsynelatende motsetningen med AC3 Lightweight Forged Rim: designet er helt uavhengig - selv om forholdet til den vellykkede Type V-felgen er umiskjennelig.
AC Schnitzer ga allerede Lightweight Forged Rims AC3 i ett stykke ekstremt sporty gener i designen, og disse manifesterer seg i sitt ytre utseende: det sentrale elementet er filigran, men likevel massiv eikematrise med sine fem trekantede stag. Det sterke konkave senteret, som eikene ser ut til å skynde seg til, understreker det kompromissløst dynamiske inntrykket. En rustfri stålplate indikerer også sjeldenhetsverdien til hver AC3 Lightweight Forged Rim: "One of 300 LIMITED EDITION". Så alle som har en kan virkelig betrakte seg heldige.
Vekten på forakselfelgen er bare 10,1 kg - vekten på bakakselfelgen er sporty 11,2 kg.
- lette smidde hjul av høy kvalitet, sparer ca. 25-35% vekt, sammenlignet med konvensjonelle støpte hjul
- merkbar reduksjon i ufjæret masse og gyroskopiske krefter på bilen, derfor
- betydelig forbedret kjøredynamikk
- betydelig forbedret akselerasjon og retardasjon på grunn av lavere masser
- forbedret svinghåndtering
- klar lakk av høy kvalitet beskytter derfor hjulet mot korrosjon
- langt liv
Materiale
Cirka 97 prosent av smelten består av aluminium, men de resterende tre prosentene av smidde legeringen bidrar også til å påvirke de ønskede egenskapene til materialet for det ideelle hjulet. I tillegg til hovedkomponenten aluminium, inneholder legeringen også en prosent magnesium og en prosent titan hver (som sikrer finere kornstørrelse). Den nøyaktige sammensetningen av materiallegeringen har en avgjørende innflytelse på hjulets påfølgende egenskaper.
Ren aluminium
Cirka 97 prosent av legeringen består av ren aluminium. De resterende tre prosentene av smidde legeringen er viktig for materialets egenskaper.
Chrome
AlCr20 hovedlegering med krom i hardmetall forbedrer motstanden mot omkrystallisering. Masterlegering betyr en blanding av aluminium og andre materialer, i dette tilfellet er det maksimalt 0,25 vekt% krom, dvs. en veldig liten mengde.
Magnesium
Sammen med rent silisium fører magnesium til en høyere styrke av den totale legeringen. Den maksimale andelen av disse materialene er henholdsvis 1,2 og 1,3 vektprosent.
Titan
Disse blanke ingots er hovedlegeringen AlTi5B1, som serverer en finere kornstruktur av den totale legeringen. Andelen av det dyre råstoffet titan er bare 0,1 vektprosent.
Silisium
Disse uregelmessig formede klumpene blir bare tilsatt legeringen sammen med magnesium. Dette øker styrken. Silisiuminnholdet er mellom 0,7 og 1,3 vektprosent.
Mangan
Tilsetningen av 0,4 til 1,0% mangan gjør legeringen tøffere. Mangan har en positiv effekt på omkrystallisasjonsatferd.
Produksjon
Smiing - en forseggjort prosess som må tilby maksimal sikkerhet. I mange trinn er hjulet forberedt på sin viktige oppgave for en lang billevetid. Prosesskontrollen garanterer gode materialegenskaper, noe som er årsaken til den lave vekten på de smidde hjulene. Selv i kritiske kjøresituasjoner gir smidde hjul passasjerene optimal sikkerhet.
Trinn 1: Munnstykket
En støpeblokk som er mer enn 6 m lang produsert av OTTO FUCHS er utgangsmaterialet hvorfra en sokkel, som er nøyaktig tilpasset det senere hjulet, sages av.
Trinn 2: For smiing
I det første smietrinnet er dysen forhåndssmidde til et rotasjonssymmetrisk emne med en kraft på 4000 tonn.
Trinn 3: Design smiing
I det andre formingstrinnet presses stylingen inn i det smidde emnet under en 7.000 tonn press, noe som gir hjulet sitt senere utseende i stor grad.
Trinn 4: Stansing
I det siste smietrinnet med 800 tonn trykkraft blir de senere ventilasjonshullvinduene og navboringen stanset ut og graden av overflødig matte
Filosofi / design
Hjulene kobler ikke bare fysisk, men også optisk en bil til veien. "Derfor er det veldig viktig å ha de riktige dimensjonene mellom proporsjonene til felgene," forklarer AC Schnitzer-sjefsdesigner Michele Viandante. Felger som er for små, får et kjøretøy til å virke høytbenet og ustabilt. De nye lette smidde felgene ”AC3“ fra AC Schnitzer er derimot virkelig jordiske.
- maskinert "GESCHMIEDET" -logo foran
- maskinert original AC Schnitzer-logo
- rustfritt stålplate ”One of 300 LIMITED EDITION“
- Begrenset opplag
- åpent design i antrasitt / sølv, som gir et klart syn på bremsene
AC3-hjulene er et absolutt høydepunkt i AC Schnitzer-hjulområdet. Disse lette smidde hjulene - med delvis polerte og delvis malte overflater i antrasitt / sølv - oppnår det som ser ut til å være fundamentalt motstridende: reduksjon i vekt på den ene siden og størst mulig hjuldiameter og bredde på den andre. AC Schnitzer-ingeniørene og designerne implementerer denne tilsynelatende motsetningen med AC3 Lightweight Forged Rim: designet er helt uavhengig - selv om forholdet til den vellykkede Type V-felgen er umiskjennelig.
AC Schnitzer ga allerede Lightweight Forged Rims AC3 i ett stykke ekstremt sporty gener i designen, og disse manifesterer seg i sitt ytre utseende: det sentrale elementet er filigran, men likevel massiv eikematrise med sine fem trekantede stag. Det sterke konkave senteret, som eikene ser ut til å skynde seg til, understreker det kompromissløst dynamiske inntrykket. En rustfri stålplate indikerer også sjeldenhetsverdien til hver AC3 Lightweight Forged Rim: "One of 300 LIMITED EDITION". Så alle som har en kan virkelig betrakte seg heldige.
Vekten på forakselfelgen er bare 10,1 kg - vekten på bakakselfelgen er sporty 11,2 kg.
- lette smidde hjul av høy kvalitet, sparer ca. 25-35% vekt, sammenlignet med konvensjonelle støpte hjul
- merkbar reduksjon i ufjæret masse og gyroskopiske krefter på bilen, derfor
- betydelig forbedret kjøredynamikk
- betydelig forbedret akselerasjon og retardasjon på grunn av lavere masser
- forbedret svinghåndtering
- klar lakk av høy kvalitet beskytter derfor hjulet mot korrosjon
- langt liv
Materiale
Cirka 97 prosent av smelten består av aluminium, men de resterende tre prosentene av smidde legeringen bidrar også til å påvirke de ønskede egenskapene til materialet for det ideelle hjulet. I tillegg til hovedkomponenten aluminium, inneholder legeringen også en prosent magnesium og en prosent titan hver (som sikrer finere kornstørrelse). Den nøyaktige sammensetningen av materiallegeringen har en avgjørende innflytelse på hjulets påfølgende egenskaper.
Ren aluminium
Cirka 97 prosent av legeringen består av ren aluminium. De resterende tre prosentene av smidde legeringen er viktig for materialets egenskaper.
Chrome
AlCr20 hovedlegering med krom i hardmetall forbedrer motstanden mot omkrystallisering. Masterlegering betyr en blanding av aluminium og andre materialer, i dette tilfellet er det maksimalt 0,25 vekt% krom, dvs. en veldig liten mengde.
Magnesium
Sammen med rent silisium fører magnesium til en høyere styrke av den totale legeringen. Den maksimale andelen av disse materialene er henholdsvis 1,2 og 1,3 vektprosent.
Titan
Disse blanke ingots er hovedlegeringen AlTi5B1, som serverer en finere kornstruktur av den totale legeringen. Andelen av det dyre råstoffet titan er bare 0,1 vektprosent.
Silisium
Disse uregelmessig formede klumpene blir bare tilsatt legeringen sammen med magnesium. Dette øker styrken. Silisiuminnholdet er mellom 0,7 og 1,3 vektprosent.
Mangan
Tilsetningen av 0,4 til 1,0% mangan gjør legeringen tøffere. Mangan har en positiv effekt på omkrystallisasjonsatferd.
Produksjon
Smiing - en forseggjort prosess som må tilby maksimal sikkerhet. I mange trinn er hjulet forberedt på sin viktige oppgave for en lang billevetid. Prosesskontrollen garanterer gode materialegenskaper, noe som er årsaken til den lave vekten på de smidde hjulene. Selv i kritiske kjøresituasjoner gir smidde hjul passasjerene optimal sikkerhet.
Trinn 1: Munnstykket
En støpeblokk som er mer enn 6 m lang produsert av OTTO FUCHS er utgangsmaterialet hvorfra en sokkel, som er nøyaktig tilpasset det senere hjulet, sages av.
Trinn 2: For smiing
I det første smietrinnet er dysen forhåndssmidde til et rotasjonssymmetrisk emne med en kraft på 4000 tonn.
Trinn 3: Design smiing
I det andre formingstrinnet presses stylingen inn i det smidde emnet under en 7.000 tonn press, noe som gir hjulet sitt senere utseende i stor grad.
Trinn 4: Stansing
I det siste smietrinnet med 800 tonn trykkraft blir de senere ventilasjonshullvinduene og navboringen stanset ut og graden av overflødig matte